Зміст

     

      ВАТ "Київський електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року" - одне з найстаріших підприємств м.Києва. Воно було засноване у 1868 роцi,як головнi майстернi з ремонту паровозiв i вагонiв Києво-Балтської залiзницi, пiзнiше Пiвденно-Захiдна залiзниця. В 1879 роцi перейменованi в Київськi Головнi майстернi. В 1880 р. Київські Головні майстерні виготовляли щорічно 90 паровозів, 350 пасажирських вагонів і 1200 вантажних вагонів. Майстерні Південно-Західної залізниці не тільки будували вагони, але й створювали нові типи вагонів, які за своїми якостями переважали зарубіжні зразки. В 1944 році майстерні були перейменовані на Київський електровагоноремонтний завод, а з 1 вересня 1962 року- на Київський електровагоноремонтний завод ім. Січневого повстання 1918 року. Пiдприємство i по сьогоднiшнiй день зберегло приналежнiсть до залiзничного транспорту i вже 139 рокiв виконує капiтальний ремонт залiзничного рухомого складу. З метою вдосконалення господарської діяльності та виконання Указу Президента України "Про корпоратизацію підприємств" від 15.06.1993 р. № 210/93 завод пройшов шлях корпоратизації і згідно з наказом Міністерства транспорту України від 23.04.2001 року № 238 Київський державний електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року перетворений у вiдкрите акцiонерне товариство. Рiшення про реорганiзацiю Товариства (злиття,подiл,приєднання ,перетворення,видiл) не приймались. У 2001 роцi колективом заводу освоєно новий вид виробництва- доукомплектування i добудування електропоїзда зi складових частин, отриманих з Латвiї,Росiї й України. У 2007 роцi на пiдприємствi освоєно капiтальний ремонт нового типу електропоїзду ЕПЛ-2Т виробництва ВАТ "ХК Луганськтепловоз" з виконанням цiлого ряду модернiзацiй понад обсягiв ремонту при КР1.

      На 2007 рік ВАТ «Київський ЕВРЗ» уклав договори на капітальний ремонт електросекцій із залізницями України в кількості 159 секцій + 9 ваг.ДТЛ, що на 5,5 секцій менше, ніж обсяги минулого року. Але в той же час, заводом відремонтовано на 5 вагонів ДТЛ більше ніж за підсумками 2006 року.

      Альтернативою придбанню нових електропоїздiв у сучасних скрутних фiнансово-економiчних умовах є капiтально-вiдновлювальний ремонт електропоїздiв,що вiдробили понад 28 рокiв ( що 100% пiдлягають пiдлягають списанню на металобрухт), з продовженням термiну їх експлуатацiї пiсля ремонту ще на 15 рокiв.

      Основнi ризики в дiяльностi пiдприємства пов"язанi з несвоєчасними платежами замовникiв, зростанням цiн на сировину i матерiали.Захист дiяльностi пiдприємства, розширення виробництва та ринкiв збуту полягає у вивченнi нових технологiй, постiйному покращеннi якостi робiт, що надаються. Канали збуту робiт пiдприємства - шляхом укладання договорiв з iснуючими клiєнтами та шляхом залучення нових клiєнтiв. Методи продажу, якi використовує завод - зацiкавлення клiєнтiв у пiдтриманнi стосункiв з Товариством за рахунок оптимальної цiни на роботи i послуги, високої якостi виконуваних робiт. ВАТ "Київський ЕВРЗ" являється єдиним пiдприємством в Українi в данiй галузi.Сировина, яка використовується Емiтентом, купується у постачальникiв, сировина є доступною завдяки її широкому асортименту, проте цiни на сировину постiйно зростають.Кiлькiсть постачальникiв за основними видами сировини та матерiалiв, що займають бiльше 10 вiдсоткiв в загальному об"ємi постачання:металопрокат-2, колеса с/к-1, паливо- 2, запчастини-1, вiнцi- 2, вiкна-1, електроiзоляцiйнi матерiали, пiдшипники - 1, лiнолеум- 1, енергозберiгаюче обладнання- 1, дрiт- 3, метизи- 2.

      Основними напрямками стратегiї подальшої дiяльностi пiдприємства є модернiзацiя виробництва, оновлення основних фондiв, обладнання.

      За останнi 3 роки на пiдприємствi постiйно зростає дохiд вiд реалiзацiї продукцiї. 2005 рiк - 79 283 тис.грн., 2006 р.- 121 302 тис.грн. , в 2007 році чистого доходу вiд реалiзацiї продукцiї отримано в розмiрi 147 814 тис.грн., що на 14% бiльше вiд плану та на 22 % бiльше звiту аналогiчного перiоду 2006 року. Зростання чистого доходу вiд реалiзацiї продукцiї понад плану на 17 814 тис. грн. вiдбулось за рахунок збiльшення обсягiв ремонту (пiсля укладання договорiв на капiтальний ремонт тягового рухомого складу та модернiзацiї в квiтнi 2007 року та договорiв на капiтальний ремонт електропоїздiв для залiзниць Росiї).Iншi операцiйнi доходи за 2007 рiк склали 6 765 тис.грн., що бiльше плану на 99% за рахунок реалiзацiї iноземної валюти, отриманої вiд нерезидентiв за виконанi роботи по ремонту ТРС, та оборотних активiв (металобрухту, нелiквiдних матерiалiв). В наслiдок чого чистий прибуток пiдприємства за останнi 3 роки зростає: 2005 рiк - 194 тис.грн., 2006 рiк - 1022 тис.грн., 2007 рiк - 2581 тис.грн.

     

      1.1.Відкрите акціонерне товариство "Київський електровагоноремонтний завод".

      Завод був заснований у 1868 роцi,як головнi майстернi з ремонту паровозiв i вагонiв Києво-Балтської залiзницi, пiзнiше Пiвденно-Захiдна залiзниця. В 1879 роцi перейменованi в Київськi Головнi майстернi. В 1944 році майстерні були перейменовані на Київський електровагоноремонтний завод, а з 1 вересня 1962 року- на Київський електровагоноремонтний завод ім. Січневого повстання 1918 року.Пiдприємство i по сьогоднiшнiй день зберегло приналежнiсть до залiзничного транспорту i вже 139 рокiв виконує капiтальний ремонт залiзничного рухомого складу. З 23.04.2001р. Київський державний електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року перетворений у вiдкрите акцiонерне товариство "Київський електровагоноремонтний завод".Рiшення про реорганiзацiю Товариства (злиття,подiл,приєднання ,перетворення,видiл) не приймались. У 2001 роцi колективом заводу освоєно новий вид виробництва- доукомплектування i добудування електропоїзда зi складових частин, отриманих з Латвiї,Росiї й України. У 2007 роцi на пiдприємствi освоєно капiтальний ремонт нового типу електропоїзду ЕПЛ-2Т виробництва ВАТ "ХК Луганськтепловоз" з виконанням цiлого ряду модернiзацiй понад обсягiв ремонту при КР1.

      Мета діяльності Товариства є задоволення потреби залізниць України у виконанні капітальних ремонтів з модернізацією моторвагонного рухомого складу серій ЕР1, ЕР2 всіх індексів, ЕР9 всіх індексів, ЕПЛ2т, ЕПЛ9т, ЕД2, ЕД9м,ЕД4, здійснення виробничої, підприємницько-комерційної та інших видів діяльності і отримання в результаті цих дій прибутку, забезпечення на цій основі соціально-економічних потреб суспільства, зростання добробуту працівників Товариства та його акціонерів.

      Підсумки роботи за звітний період свідчать, що завод виконав свої договірні зобов’язання за 12 місяців 2007 року на 100,3%, тобто при плані в діючих цінах 146 740 тис.грн. виконано ремонт електросекцій та лінійного обладнання на суму 147 250 тис.грн.

      За 2007 рік обсяги виконання товарної продукції більше, ніж заплановано на 0,3%, при цьому собівартість товарної продукції більша, ніж було заплановано на 2,9%, тобто на виробництво товарної продукції витрачено більше коштів, ніж заплановано. У порівнянні зі звітом за аналогічний період ріст товарної продукції складає 23%, при цьому собівартість товарної продукції збільшилась на 25%.

      Відповідно, фактична рентабельність товарної продукції за 2007 рік становить 3,9%, що нижче від минулого 2006 року на 1,6% та нижче запланованої на 2,7%. Рентабельність товарної продукції для Укрзалізниці становить 3,8% при плані 6,5%, а порівняно з попереднім періодом – зменшилась на 1,6%. Рентабельність товарної продукції для сторонніх підприємств становить 8,8%.

     

      1.2.Основні відомості про аудитора: Товариство з обмеженою відповідальністю "Аудиторська фірма "Нюанс-Аудит".

      Код ЄДРПОУ 30303488

      Свідоцтво про внесення до Реєстру суб"єктів аудиторської діяльності №2085 видане згідно рішенню Аудиторської палати України від 30 березня 2001 р. № 100.

      Свідоцтво чинне до 30 березня 2011 року.

      Адреса: м.Київ, вул. Червоноармійська,145/1

      м.Київ, вул.Визволителів,3, офіс 7.

      тел./факс: 516-51-60, 536-16-50

      Основні фінансові показники господарської діяльності ВАТ "КЕВРЗ" з річної фінансової звітності (перевіреної аудитором) за 2005-2007р.р.

     

      2.1. До факторів ризику, які пов’язані з інвестуванням у цінні папери ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» можна віднести недостатнє значення коефіцієнта абсолютної ліквідності, яке в 2007р. становило 0,011 і показує, яка частка поточних зобов’язань може бути погашена негайно. Мінімальна гранично допустима норма даного показника 0,2, тобто даний показник знаходиться нижче норми, позитивним є те, що в динаміці значення показника покращується.

      Факторів, які обмежують можливості акціонерів впливати на рішення, що вирішуються шляхом голосування, можуть спричинити «розмиття» поточної частки акціонера у статутному капіталі тощо не відбувалося, оскільки засновником та єдиним Акціонером відкритого акціонерного товариства «Київський електровагоноремонтний завод» є держава в особі Міністерства транспорту та зв’язку України, а виконання функцій вищого органу Товариства та повноваження з управління державними корпоративними правами здійснює Державна адміністрація залізничного транспорту України у відповідності до постанови Кабінету Міністрів України від 31.03.2003р. №415 «Про передачу Укрзалізниці повноважень з управління державними корпоративними правами відкритих акціонерних товариств» в межах визначених Угодою між Міністерством транспорту України та державною адміністрацією залізничного транспорту України від 30 травня 2003р. «Про передачу повноважень на здійснення функцій управління державними корпоративними правами відкритих акціонерних товариств, які не підлягають приватизації».

     

      2.2. До факторів ризику стосовно фінансово-господарського стану ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» слід віднести наступні:

      - підвищення цін в державі протягом року на товарно-матеріальні цінності. А саме:

      • профіль колекторний від 7 до 12%;

      • підшипники колісних пар від 15 до 37%;

      • вінець зубчатий на 10%;

      • колеса с/к на 13,1%;

      • бандажі локомотивні на 1,9%;

      • емалі ПФ-115 від 5 до 8%;

      • профілі гумові від 24 до 63%;

      • скло загартоване на 5%;

      • мідний прокат на 15%;

      • крани пневмообладнання від 15 до 27%;

      • акумуляторні батареї від 49 до 57%;

      • провода від 4 до 25%;

      • електрообладнання від 12 до 83%;

      • прокат чорних металів від 8 до 38%;

      • алюмінієвий прокат від 9 до 50%

      • фанера важкогорюча на 10%;

      • пиломатеріали на 28%.

     

      - зростання заробітної плати на 7% з 01.01.07р., 7 % з 01.04.07р., 5% з 01.07.07р. та 10% 01.10.07р. згідно Галузевої угоди між Державною адміністрацією залізничного транспорту України та профспілками.

      Не зважаючи на вищеперераховані фактори, базові ціни на ремонт тягового рухомого складу на протязі 2007 року залишились без змін.

      Це значне навантаження на собівартість продукції і призвело до зниження рентабельності реалізованої продукції, проте значення коефіцієнта рентабельності залишилося в допустимих межах і становило 3,9%.

      - значний знос основних засобів, який в 2007р. становив 57,3%. Проте ВАТ «Київський ЕВРЗ» щорічно виділяє значні кошти на їх оновлення. За 2007р. розмір капітальних інвестицій становив 3708 тис. грн., з них 3443 тис. грн. – придбання (виготовлення) та поліпшення основних засобів та 265 тис. грн. – на придбання (виготовлення) інших необоротних активів. В 2007 році розмір коштів, які було виділено на розвиток виробництва становив 228 тис. грн., а в 2008 році планується його збільшення до 980 тис. грн..

      - конкуренти. Ризик зумовлений посиленням конкуренції незначний і зумовлений лише тим, що деякі депо починають здійснювати ремонти типу КР-1 власними силами, проте в 2007 році завод перевиконав план ремонту КР-1 на 19,7% в порівнянні з 2006 роком. Ризик посилення конкуренції зумовлений потенційною можливістю виходу на ринок нових підприємств, які виконуватимуть капітальні ремонти з модернізацією рухомого моторвагонного складу залізниць, що маловірогідне. На даний час в Україні не існує аналогів ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод», а отже і ризик посилення конкуренції малоймовірний.

      - відповідність продукції підприємства новітнім технологіям. В зв’язку розвитком науково-технічного прогресу та виробництвом нових видів електропоїздів існує ризик неспроможності виконання їх ремонту. Саме тому ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» постійно веде роботу по впровадженню нових типів ремонтів. В 2007 році було виділено 1031 тис. грн. на проведення досліджень та розробок, а в 3 кварталі 2007 року на підприємстві було освоєно капітальний ремонт нового типу електропоїзду ЕПЛ-2Т виробництва ВАТ «ХК Луганськтепловоз» з виконанням цілого ряду модернізацій понад обсягів ремонту при КР1.

     

      2.3. Політичні ризики.

      Для того, щоб бути конкурентоспроможним на зовнішньому ринку виробничі та технологічні потужності ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» мають відповідати розвитку науково-технологічного прогресу, саме тому невідповідність сучасним вимогам технологій ремонту може призвести до втрати зовнішньоекономічних замовників.

      Недосконалість валютного законодавства.

      Розширення виробництва та реалізації продукції можливе лише за рахунок зовнішнього ринку. Цьому заважають короткі строки повернення валютної виручки із-за кордону. 180-денне обмеження на термін надходження валютного виторгу за проведення експортно-імпортних операцій істотно впливає на злагодженість роботи нашого заводу, стабільність зовнішньоекономічних відносин з іноземними замовниками і зміцнення конкурентних позицій на зовнішньому ринку. Саме тому необхідно спростити порядок поставок продукції закордон і як найшвидше розв’язати питання прийняття нового закону про валютний контроль і валютне регулювання в Україні.

     

      3.1.Повне найменування:Відкрите акціонерне товариство "Київський електровагоноремонтний завод ім. Січневого повстання 1918 року"

      Скорочене найменування: ВАТ "КЕВРЗ"

      Ідентифікаційний код за ЄДРПОУ : 00480247

      3.2.Номер запису в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб :10731200000006049

      Дата проведення державної реєстрації: 27.04.2001р.

      Місце проведення державної реєстрації: Солом"янська районна у місті Києві державна адміністрація.

      Місцезнаходження емітента та поштова адреса: 03049 м.Київ, вул.Ползунова,2

      Засоби зв"язку: тел. 0442454269, факс 0444653589

      Електронна поштова адреса:kevrz@i.com.ua

      3.3. З 23.04.2001р. Київський державний електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року перетворений у вiдкрите акцiонерне товариство "Київський електровагоноремонтний завод". Підприємство створено на невизначений строк.

     

     

      3.4.Київський електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року був заснований у 1868 роцi,як головнi майстернi з ремонту паровозiв i вагонiв Києво-Балтської залiзницi, пiзнiше Пiвденно-Захiдна залiзниця. В 1879 роцi перейменованi в Київськi Головнi майстернi. Пiдприємство i по сьогоднiшнiй день зберегло приналежнiсть до залiзничного транспорту i вже майже 140 рокiв виконує капiтальний ремонт залiзничного рухомого складу. З 23.04.2001р. Київський державний електровагоноремонтний завод iм.Сiчневого повстання 1918 року перетворений у вiдкрите акцiонерне товариство "Київський електровагоноремонтний завод".Рiшення про реорганiзацiю Товариства (злиття,подiл,приєднання,перетворення,видiл) не приймались і не плануються. У 2001 роцi колективом заводу освоєно новий вид виробництва - доукомплектування i добудування електропоїзда зi складових частин, отриманих з Латвiї,Росiї й України. У 2007 роцi на пiдприємствi освоєно капiтальний ремонт нового типу електропоїзду ЕПЛ-2Т виробництва ВАТ "ХК Луганськтепловоз" з виконанням цiлого ряду модернiзацiй понад обсягiв ремонту при КР1.

     

      3.5. Управління Товариством здійснюють: вищий орган; наглядова рада; ревізійна комісія; правління. Посадовими особами органів управління Товариства є: голова та члени наглядової ради, голова ревізійної комісії, голова та члени правління.

      Вищим органом Товариства є загальні збори акціонерів Товариства. До набуття в процесі приватизації прав власності на акції Товариства іншими акціонерами та проведення перших загальних зборів акціонерів Вищим органом Товариства є Держава в особі Міністерства транспорту та зв"язку України.Виконання функцій Вищого органу Товариства та повноваження з управління державними корпоративними правами здійснює Державна адміністрація залізничного транспорту України у відповідності до постанови Кабінету Міністрів України від 31.03.2003р. №415 «Про передачу Укрзалізниці повноважень з управління державними корпоративними правами відкритих акціонерних товариств» в межах визначених Угодою між міністерством Транспорту України та державною адміністрацією залізничного транспорту України від 30 травня 2003р. «Про передачу повноважень на здійснення функцій управління державними корпоративними правами відкритих акціонерних товариств, які не підлягають приватизації».

      Організаційна структура підприємства дуже розгалуджена. Завод має в своєму складi 8 цехiв основного виробництва (цех ремонту моторвагонних секцій, ремонтно-комплектувальний цех, візковий,колісний, ремонтно-монтажний,електроапаратний , механічний,транспортний цехи, 5 цехiв допомiжного виробництва, 22 вiддiли.

      Змiни в органiзацiйнiй структурi вiдбулися. В лютому 2007 року створено новий пiдроздiл - бюро технiчного нормування.

      3.6. ВАТ "КЕВРЗ" має 2 фiлiї : у Вiнницькiй області - Погребищенська фiлiя (керівник - Дембіцький Іван Васильович) та Тарасiвський ЛДК у Закарпатській області (керівник - Фіцай Микола Миколайович).

      3.7. Дочірніх та залежних підприємств у заводу не має.

     

      4.1.Основні види діяльності ВАТ "КЕВРЗ": ремонт і технічне обслуговування залізничного рухомого складу; діяльність пасажирського залізничного транспорту.

      4.2. Основними видами продукції , за рахунок продажу яких підприємство отримало більше 10% є КР1,КР2, КРП, ремонт колісних пар та електричних машин. Всього у 2007 році на ВАТ "КЕВРЗ" відремонтовано 168 електросекцій та 8 вагонів ДТЛ в тому числі: КР1-73 секції, КР2- 21секція, КРП- 66 секцій. Ремонт колісних пар на лінію - 743 к.п. Ремонт електричних машин : тягові двигуни - 267 шт., допоміжні машини - 589 шт. Всього відремонтовано електросекцій на суму 147250 тис.грн.та лінійного обладнання на суму 18201,25 тис.грн.

      Загальна сума експорту у 2007 році - 2 758,4 тис.грн.,що складає 1,57% в загальному обсязі продажу.

      На підприємстві в 3 кварталі освоєно капітальний ремонт нового типу електропоїзду ЕПЛ-2Т виробництва ВАТ «ХК Луганськтепловоз» з виконанням цілого ряду модернізацій понад обсягів ремонту при КР1.

     

      4.4. ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» здійснює свою діяльність в галузі ремонту рухомого складу залізниць. Завод являється унікальним і єдиним підприємством в даній галузі, замінників, а отже і конкурентів якому на території України не існує. Стосовно зовнішнього ринку, то для підприємств залізничного транспорту України послуги з ремонту, які можуть бути здійснені іноземними аналогічними підприємствами є недоцільними, оскільки вартість одного ремонту, наприклад підприємством Росії, є дорожчими, а якість залишається на тому ж рівні. ВАТ «Київський ЕВРЗ» здійснює ремонти для підприємств Російських залізниць. Основним методом конкуренції за кордоном є ціна. Основними тенденціями розвитку галузі ремонту рухомого складу залізниць, а отже і ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» є зменшення тривалості одного ремонту, освоєння ремонтів нових видів електропоїздів, що стане можливим шляхом модернізації діючого обладнання та впровадження нового більш сучасного устаткування для чого на підприємстві виділяються відповідні кошти.

     

      4.5. Забезпечення виробництва необхідними матеріальними ресурсами є початковою ланкою виробничого процесу, а збут готової продукції – його завершенням. Продукцією ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» є здійснення ремонту рухомого складу залізниць, тому ремонт має бути не лише здійснений, тобто наведеним до споживача, а й оплачений ним. Основними ринком збуту є ринок України. Ремонт для підприємств російських та українських залізниць здійснюється на основі укладених трьохсторонніх договорів, термін дії яких становить один рік.

     

      4.6. Основні постачальники матеріалів та запчастин знаходяться на Україні.

      На протязі року в державі відбулось підвищення цін на товаро-матеріальні цінності, що призвело до перевищення витрат на матеріали і комплектуючі при ремонті електропоїздів від 15% до 30% в залежності від типу електропоїздів і виду ремонту, наприклад на :

      • профіль колекторний від 7 до 12%;

      • підшипники колісних пар від 15 до 37%;

      • вінець зубчатий на 10%;

      • колеса с/к на 13,1%;

      • бандажі локомотивні на 1,9%;

      • емалі ПФ-115 від 5 до 8%;

      • профілі гумові від 24 до 63%;

      • скло загартоване на 5%;

      • мідний прокат на 15%;

      • крани пневмообладнання від 15 до 27%;

      • акумуляторні батареї від 49 до 57%;

      • провода від 4 до 25%;

      • електрообладнання від 12 до 83%;

      • прокат чорних металів від 8 до 38%;

      • алюмінієвий прокат від 9 до 50%

      • фанера важкогорюча на 10%;

      • пиломатеріали на 28%.

     

      4.7. Основними клієнтами підприємства через яких було отримано 10 або більше відсотків доходу є 6 залізниць України: Південно-Західна, Донецька, Придніпровська, Одеська, Південна та Львівська. На 2007 рік ВАТ «Київський ЕВРЗ» уклав договори на капітальний ремонт електросекцій із залізницями України в кількості 159 секцій + 9 ваг.ДТЛ, що на 5,5 секцій менше, ніж обсяги минулого року.

     

      4.8.ВАТ "КЕВРЗ" спільної діяльності з іншими організаціями, підприємствами, установами не проводить.

     

      4.9. Для господарської діяльності підприємство має такі ліцензії та дозволи:

      а).Ліцензія АВ №304343 видана 02.02.2007р. Міністерством фінансів України. Вид діяльності: виготовлення виробiв з дорогоцiнних металiв i дорогоцiнного камiння, дорогоцiнного камiння органогенного утворення, напiвдорогоцiнного камiння, торгiвля виробами з дорогоцiних металiв i дорогоцiнного камiння,дорогоцiнного камiння органогенного утворення. Дата закінчення дії ліцензії: 22.01.2012р.

      б).Ліцензія АВ №364370 видана 18.09.2007р. Комітетом з контролю за наркотиками. Вид діяльності: Придбання, зберiгання, вiдпуск прекурсорiв (списку2 таблицi 4)"Перелiку наркотичних засобiв психотропних речовин i прекурсорiв". Дата закінчення дії ліцензії: 06.09.2012р.

      в).Дозвіл № 32-0074Р виданий 26.03.2007р. Українським державним центром радіочастот. Вид діяльності: Право експлуатацiї суднової рiчкової станцiї. Дата закінчення дії дозволу: 22.01.2009р.

      У звітному періоді ліцензії та дозволи не отримувались, не продовжувалить та не скасовувались.

      4.10. Протягом звітного періоду на ВАТ "КЕВРЗ" не з"явилось об"єктів щодо яких підприємство набуло право інтелектуальної власності.

     

      4.11.В своїй діяльності ВАТ «КЕВРЗ» (емітент) керується положеннями Господарського кодексу України, Цивільного кодексу України, Митного кодексу України, Кодексу законів про працю України, Законами України «Про транспорт», « Про залізничний транспорт», « Про господарські товариства» «Про Державний бюджет України на 2007 рік» «Про Державний бюджет України на 2008 рік та про внесення змін до деяких законодавчих актів України», « Про закупівлю товарів робіт та послуг за державні кошти», « Про податок на додану вартість», « Про систему оподаткування», «Про оподаткування прибутку підприємств», Постановами Кабінету міністрів України, наказами Міністерства транспорту та зв‘язку України та ДАЗТУ «Укрзалізниця»

     

      4.12. Полiтика ВАТ "Київський ЕВРЗ" в 2007 роцi в областi дослiджень та розробок включала: 1. Розробку, узгодження та затвердження у встановленому порядку норм витрат утворення брухту чорних та кольорових металiв при капiтальних ремонтах електросекцiй ЕР-1,ЕР-2,ЕР-2Р, ЕР-9П,ЕР-9М,Є,ЕР-9Т. Для реалiзацiї цiєї розробки було заключено договор №951207/КЕВРЗ/ВГТ-07391/Ю з ПКТБрл м.Полтава. Сума договору склала 36600 грн. Проект було реалiзовано в груднi 2007 року.2. Розробку, узгодження та затвердження у встановленому порядку проекта "Модернiзацiя електропоїзда серiї ЕР2Т встановленням комплекту енергозберiгаючого обладнання "КО Трембiта". Для реалiзацiї цiєї розробки було заключено договiр №931407/КЕВРЗ/ВГТ- 07344/Ю з ПКТБрл м.Полтава. Сума договору склала 45500 грн. Проект було реалiзовано в груднi 2007 року.

     

      4.13.У 2007 році було здійснено капітальних інвестицій на суму 3708,00 тис.грн.,а саме : на придбання (виготовлення) основних засобів - 3443,00 тис.грн.,придбання (виготовлення) інших необоротних матеріальних засобів - 265,00 тис.грн.Найбільші капітальні інвестиції у звітному періоді - це улаштування стелі апаратного цеху - 19137,04 грн.,обладнання витяжною вентиляцією дільниці очищення коробів- 31061,70 грн.,балочка центруюча - 26125,24 тис.грн.причіп автомобільний - 20625,00грн.,пріцезійний шумомір-віброметр ШИ-01В з комплектом адаптерів( 4 шт.)-23184,17 грн., модернізація установки очистки гальваностоків з комп"ютерною системою керування та контролю (підготовчий етап)- 79816,67 грн., станок фрезерний 675 - 23333,33 грн., модернізація установки очистки гальваностоків з комп"ютерною системою керування та котролю -323783,34 грн., універсальний токарний станок SPE-1000РV - 46666,67 грн., індукцыйний нагрівач з катушками - 41666,66 грн., реторта електропечі Ц-35 - 35650,00 грн., верстат токарно-гвинторізний 1М 65(ДИП-500) - 166666,67 грн.

      Капітальні інвестиції на 2008 рік заплановані в обсязі 6 680 тис.грн.(980 тис. грн. – за рахунок чистого прибутку, 5700 – за рахунок амортизаційних відрахувань). Збільшення даного показника пояснюється збільшенням амортизаційних відрахувань.

     

      4.14.Екологічне законодавство, яке регулює діяльність ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» і встановлює певні обмеження в його діяльності досить масштабне. До найбільш важливих нормативних актів, які впливають на діяльність ВАТ «Київський ЕВРЗ» відносяться:

      - Закон України «Про охорону навколишнього природного середовища» № 1264-ХІІV від 25 червня 1991р.

      - Закон України «Про охорону атмосферного повітря» від 16 жовтня 1992р. №2707-ХІІ

      - Закон України «Про відходи» №187/98-ВР від 5 березня 1998р.

      - Порядок встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору (КМУ №303 від 1 березня 1999р.)

      - Постанова КМУ від 28 березня 2003р. №402 «Про внесення змін у додаток 1 до порядку встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору

      - Постанова КМУ від 18 жовтня 2006р. №1423 «Про внесення змін у додаток 1 до порядку встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору\

      - Постанова КМУ від 31 грудня 2004р. №1790 «Про внесення змін у додаток 1 до порядку встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору

      - Постанова КМУ від 28 грудня 2001р. №402 «Про внесення змін у додаток 1 до порядку встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору

      - Постанова КМУ від 17 липня 2003р. №402 «Про внесення змін у додаток 1 до порядку встановлення нормативів збору за забруднення н.п.с. і стягнення цього збору

      - Постанова КМУ від 20 червня 1995р. «Про затвердження порядку дозволу на виробництво, зберігання, транспортування, використання, захоронення, знищення та утилізацію отруйних речовин у т.ч. продуктів біотехнології та інших біологічних агентів» та ін..

      Для додержання норм екологічного законодавства ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» витрачає певну суму коштів, а саме на охорону навколишнього середовища в 2007р. було виділено:

      1. на охорону атмосферного повітря та водних ресурсів:

      - обладнання деревообробних верстатів диванної дільниці стружкопилососом - 6120 грн.;

      - заміна водогрійних котлів котельні – 912 797 грн.;

      - отримання дозволу на викиди забруднюючих речовин до атмосферного повітря до 01.05.2008р. – 1800 грн.;

      - здійснення лабораторного контролю за викидами від стаціонарних джерел забруднення – 11200 грн.;

      - капітальний ремонт вентиляційних систем з ПГОУ- 13046 грн.;

      - капітальний ремонт станції очистки гальванічних стоків – 18750 грн. ;

      - оснащення зварювальної установки АДГ-507 системою зворотного водопостачання в цеху електричних машин – 14780 грн.;

      - профілактичні роботи на мийці автотранспорту – 6100грн.;

      - лабораторний контроль за скидами до міської побутової та дощової каналізації – 7900 грн.;

      - придбання приладу для контролю вмісту нафтопродуктів у промислово-побутових і поверхневих стічних водах – 15600 грн.;

      - підтримання у робочому стані систем зворотного водопостачання – 2400 грн..

      2. поводження з відходами виробництва та споживання:

      - здача відходів на вторинну сировину - 2226410 грн., в т.ч. брухту чорних металів, вартість виконання у 2007р.становила 1402465 грн., брухту кольорових металів – 796287 грн., макулатури – 82 грн., відпрацьованих нафтопродуктів – 8766 грн., складовідходів – 810 грн.;

      - передача токсичних відходів на переробку чи захоронення – 9384 грн., в т.ч. відпрацьованих люмінесцентних ламп вартість виконання становила 804 грн., відходів шламів гальванічних – 360 грн., шламів нафтовмісних – 8220грн..

      - передачі відходів ДКП «Київспецтранс» для розміщення на полігонах побутових, промислових (3,4-го класу) і будівельних відходів -19020 грн..

      - отримання ліміту та дозволу на розміщення відходів на 2008р. -2940 грн..

      3. на запобігання забруднення довкілля транспортними засобами:

      - проводження перевірки вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах автотранспорту – 5100 грн.;

      - метрологічне забезпечення роботи контрольно-регулювального пункту – 920 грн.;

      4. на охорону зелених насаджень та благоустрою території:

      - закладення та ремонт газонів -10800 грн.;

      - зняття сухостійних та самосійних дерев – 3000 грн.;

      - чищення дерев від омели – 2300 грн.;

      - посадку дерев та кущів – 8000 грн.;

      - санітарне очищення території – 4500 грн.;

      - посадку квітів – 3000 грн..

     

      5.1 Основними засобами вважаються матеріальні активи, які ВАТ «Київський ЕВРЗ» утримує з метою використання їх у виробничому процесі, здавання в оренду іншим особам, очікуваний термін використання яких становить більше одного року (або операційного циклу, якщо він довший за рік). Обліковою політикою Укрзалізниці, затвердженою наказом Укрзалізниці від 19.01.2000р. №17-Ц передбачено, що, крім наведених ознак, до складу основних засобів відносяться матеріальні активи, вартість яких становить не менше 500 грн.

      Первісна (переоцінена) вартість основних засобів ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» на 1.01.07р. становила 1152632,00 грн., а на 31.12.2007 року – 1277403,00 грн.

      Залишкова вартість всіх основних засобів на початок 2007 року складала102613,00 грн., а на кінець звітного року – 104814,00 грн..

      Переоцінка основних засобів заводу здійснюється у відповідності до Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби». Переоцінка основних засобів ВАТ «Київський ЕВРЗ» проводиться у разі, якщо:

      - існують суттєві розбіжності на дату балансу між залишковою (балансовою) вартістю основних засобів та їх справедливою вартістю. В такому випадку переоцінена вартість та сума зносу об’єкта основних засобів визначається шляхом множення відповідно первісної вартості та суми зносу об’єкта основних засобів на індекс переоцінки, а індекс переоцінки визначається діленням справедливої вартості, об’єкта, який переоцінюється, на його залишкову вартість;

      - якщо залишкова вартість об’єкта основних засобів дорівнює нулю, то його переоцінена залишкова вартість визначається шляхом додавання справедливої вартості цього об’єкта до його первісної (переоціненої) вартості без зміни суми зносу об’єкта. При цьому для таких об’єктів, що продовжують використовуватися, обов’язково визначається ліквідаційна вартість.

      В 2007 році ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» було проведено переоцінку основних засобів. Загальна сума дооцінки об’єктів основних засобів становила122447 тис. грн., в тому числі 122051 тис. грн. – дооцінка виробничих основних засобів та 396 тис. грн. – невиробничих основних засобів.

      Структура основних засобів протягом 2007 році залишилася майже незмінною. Середньорічна структура вартості основних засобів складається з таких груп:

      - будинки, споруди та передавальні пристрої (90,233% від загальної вартості всіх об’єктів основних засобів);

      - машини та обладнання (7,644%);

      - транспортні засоби (1,536%);

      - інструменти, прилади, інвентар (0,452%);

      - інші основні засоби (0,002%);

      - інші необоротні матеріальні активи (0,133%).

      На заводі амортизація основних засобів нараховується прямолінійним методом, за яким річна сума амортизації визначається діленням вартості, яка амортизується, на очікуваний період часу використання об’єкту основних засобів.

      В динаміка залишкової вартості основних засобів спостерігається позитивна тенденція її збільшення, так в 2005 році середньорічна залишкова вартість основних засобів становила 37624,5 тис. грн., в 2006 році – 69696,50 тис. грн., а в 2007 році – 103713,50 тис. грн..

      Коефіцієнт використання основних засобів в 2007 році становив 89%.

      5.2 Основні засоби виробничого призначення, що знаходяться у власності ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» безпосередньо пов’язані з процесом виробництва продукції та надання послуг з ремонту і в 2007 році складали 98,71% від загальної середньорічної вартості основних засобів. Середньорічна залишкова вартість всіх Об’єктів основних засобів виробничого призначення в 2007 році становила 96423 тис. грн., в тому числі:

      - будинки (73590 тис. грн.);

      - споруди (4407 тис. грн.);

      - передавальні пристрої (1041 тис. грн.);

      - машини та обладнання (13123 тис. грн.);

      - транспортні засоби (3284,5 тис. грн.);

      - інструменти, прилади та інвентар (972,5 тис. грн.);

      - інші основні засоби (5 тис. грн.).

      Рівень зносу основних засобів виробничого призначення ВАТ «Київський ЕВРЗ» на початок 2007 року становив 91,62%, а на кінець року – 92,27%.

      З метою зменшення коефіцієнту зносу основних засобів, придбання нових на 2008 рік заплановані капітальні інвестиції в обсязі 7 420 тис.грн., що більше плану 2007 року на 3820 тис.грн. та факту 2006 року на 6124 тис.грн. Збільшення даного показника пояснюється тим, що підприємство планує використати всю суму амортизаційних відрахувань та фонд розвитку виробництва на придбання, виготовлення та модернізацію основних фондів.

      5.3 В 2007 році ВАТ «Київський ЕВРЗ» було здійснено капітальний і поточний ремонт основних засобів. Сума загальних витрат на підтримання основних засобів у належному стані та їх поліпшення в 2007 році становила 5618082,64 грн. Капітальний ремонт основних засобів, їх модернізацію та реконструкцію, що призвело до збільшення їх вартості завод проводив власними силами і загальна сума витрат на дані цілі становила 445099,07 грн. Для поточного ремонту діючих основних засобів ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» користувався як послугами сторонніх організацій, на що було витрачено 107686,25 грн., а також здійснював поточний ремонт власними силами, витрати якого склали 5165297,32 грн. В 2008 році на капітальний ремонт основних засобів планується витратити 7420 тис. грн. Збільшення витрат на поточний і капітальний ремонт, реконструкцію та модернізацію основних засобів є запланованим. Таке збільшення витрат пояснюється тим, що знос основних засобів заводу досить великий (в 2007 році він становив 91,8%, а в І кварталі 2008 року склав близько 92,3%) і для того, щоб продовжити строк корисного використання об’єктів основних засобів ВАТ «Київський ЕВРЗ» повинно виділяти значні кошти на їх поліпшення або підтримання у належному стані.

      5.4 Жоден з об’єктів основних засобів ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» в 2007 році не надавався в заставу і стосовно них не існує ніяких обмежень володіння, користування та розпорядження, що передбачені чинним законодавством.

      5.5 В 2007 році в результаті переоцінки основних засобів на збільшення додаткового капіталу ВАТ «Київський електровагоноремонтний завод» було віднесено 1290049,71 грн.

     

      6.1. Кількість працівників заводу на кінець звітного періоду становить 1763 чол.( з філіями). Окремо по філіям: Погребищенська філія - 152 чол. Тарасівський ЛДК - 30 чол.Кількість осіб, що працюють за сумісництвом- 11 чол. кількість осіб, що працюють на умовах неповного робочого часу - 19 чол.

      Фонд оплати праці за 2005 рік -26359,0 тис.грн.,2006 рік - 34455,3 тис.грн., 2007 рік - 43989,6 тис.грн.

      Порівняно з 2006 року ФОП більший на 26,2%, а основна заробітна плата більша на 30,4%. Це пояснюється підвищенням тарифних ставок. Відповідно збільшилась і середньомісячна зарплата.

      Аналіз середньомісячної заробітної плати показує, що її зріст на 31,7% по відношенню до такого ж періоду минулого року утворився за рахунок наступних факторів:

      6,2% - за рахунок збільшення обсягів виробництва;

      2,7% - за рахунок зменшення чисельності працівників;

      22,8% - за рахунок підвищення тарифних ставок та посадових окладів згідно наказу Укрзалізниці №415-Ц від 10.11.2006р., вказівок Укрзалізниці від 21.03.2007р. №000294/ЦТЗБ т, від 20.06.2007р. №000323/ЦТЗБ та від 7.09.2007р. №00081/ЦТЗБ.

     

      6.2.Між адміністрацією заводу в особі голови правління ВАТ і первинною профспілковою організацією у 2002 році укладено колективий договір . Щорічно до колективного догвору вносяться зміни та доповнення. Колективний договір укладається з метою врегулювання виробничих, трудових і соціально-економічних відносин на підприємстві і узгодження інтересів працівників, власників, уповноважених ними органів. Колективний договір є нормативним документом підприємства, в якому закріплені добровільно взяті на себе сторонами зобов"язання. На заводі створена профспілкова організація.

      При прийнятті на роботу з кожним працівником укладається трудовий договір в письмовій формі, який являється угодою між працівником і власником підприємства (установи, організації). Згідно цієї трудової угоди працівник зобов"язаний виконувати роботу, визначену цією угодою, виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку. Власник зобов"язаний своєчасно виплачувати заробітну плату та забезпечувати належні умови праці. При укладанні трудового договору працівник ознайомлюється з колективним договором, умовами праці та проходить стажування. З працівником проводиться інструктаж з охорони праці на робочому місці.

      Система підбору персоналу:

      -співбесіда кандидатів з керівниками підрозділів;

      -проходження випробувального терміну згідно КЗпП України.

      6.3.Кадровий облік і управління персоналом є найважливішими аспектами діяльності підприємства. Метою кадрової політики є зберегти й додатково залучити висококваліфіковані кадри. Завдання кадрової політики:

      -забезпечення сприятливих і безпечних умов праці;

      -забезпечення соціального захисту працівників в тому числі після виходу на пенсію.

      Аналіз якісного складу кадрів за освітою та кваліфікацією передбачає визначення кількісного складу працівників з вищою та середньо-технічною освітою; якісного рівня розстановки працівників на посадах; ступеня раціонального використання спеціалістів з вищою та середньо-технічною освітою. На 31.12.2007р. на заводі працює 219 осіб з вищою освітою та 217 з середньо-технічною освітою.Без відриву від виробництва у вищих навчальних закладах навчаються 84 працівників заводу, в технікумах -15 осіб. З них керівників та керівників середньої ланки-15 осіб, спеціалістів- 15 осіб. Навчаються без відриву від виробництва 55 осіб.

      Середній вік працюючих в 2007 році складає 36,9 років.

      Кадрова програма ВАТ "Київський ЕВРЗ" забезпечила в 2007 роцi необхiдний рiвень квалiфiкацiї працiвникiв. Пройшли навчання в вищих навчальних засобах та в учбових комбiнатах (короткострокове та довгострокове за курсовою формою навчання) 477 працiвникiв, з них: пiдготовлено - 4 особи; перепiдготовлено ( в т.ч. iншими професiям) - 107 осiб; пiдвищили квалiфiкацiю: посадовi особи- 3 чол., керiвники,спецiалiсти та фахiвцi- 32 особи;командири середньої ланки та майстри - 24 особи, професiйнi робiтники- 307 (з них пiдвищили розряди- 119 чол.).Згiдно Положення про професiйне та технiчне навчання на пiдприємствах "Укрзалiзницi" на заводi дiє система технiчного навчання, яка охоплює 89% всiх працюючих i згiдно програми навчання та у вiдповiдностi до наказу Голови правлiння щомiсяця проводять навчання майстри виробничих дiльниць з робiтниками, а керiвники вiддiлiв та виробничих пiдроздiлiв не менше 1 разу на квартал. ВАТ "КЕВРЗ" укладено короткострокові та довгострокові договори з 16 державними професійними училищами, учні яких проходять практику на ВАТ "КЕВРЗ". Також завод співпрацює з вищими учбовими закладами та середньо-технічними навчальними закладами. У 2007 роцi на заводi пройшли виробниче навчання та практику 366 учнiв ПТУ, технiкумiв, вищих навчальних закладiв. Робочі місця, в першу чергу, надаються молодим спеціалістам.

      У 2007 році внесені зміни до колективного договору: якщо завод надає працівнику перше робоче місце за одержаною в навчальному закладі спеціальністю, час навчання включається до стажу роботи , який дає право на отримання надбавки за вислугу років.

      Витрачено власних коштів на всі види навчання за 2007 рік - 93,445 тис.грн. В тому числі 26,111 тис.грн. на навчання (первинна підготовка, перепідготовка), і на підвищення кваліфікації - 67,334 тис.грн.

      У відповідності до довгострових договорів з навчальними закладами завод надає допомогу у вигляді метало- та деревовідходів, відходів мастила.

      Аналізуючи діяльність об’єктів соціальної сфери за 12 місяців 2007 року та період 2006 року треба відмітити, що соціальна сфера на сьогоднішній день потребує підтримки, бо тільки заходи соціального характеру, які передбачають більш привабливий соціальний пакет, а зокрема створення житлових умов, підтримка в належному стані оздоровчих закладів, забезпечення доступності її послуг, закріплять висококваліфіковані кадри на підприємстві.

      Провівши ретельний аналіз утримання баз відпочинку, в порівнянні з 2006 роком на утримання баз використано 347,1 тис.грн. заводських коштів, що на 23,2 тис.грн. більше минулого року. На протязі року виникли фактори, які вплинули на загальний результат: внаслідок підвищення комунальних платежів, незапланованого підвищення заробітної плати, проведення ремонтних робіт на б/в для покращення умов відпочиваючих, але незважаючи на вищевикладені фактори дохід за 12 місяців 2007 р. склав 323,1 тис.грн., що на 86,8 тис. грн. більше минулого 2006р. Від роботи баз відпочинку, як «Чайка» та «Малоріченська» отримали позитивний результат, що в сумі на 52,3 тис.грн. більше минулого року.

      Враховуючи вищевикладене, дотація в порівнянні з минулим роком зменшилась на 63,6 тис. грн.

      Витрати на утримання водноспортивної бази за 2007 рік зменшились на 10,4 тис. грн. в порівнянні з 2006 роком, дохід збільшився на 11,8 тис.грн., дотація з боку заводу в порівнянні з періодом 2006 року зменшилась на 22,2 тис.грн.

      Виконуючи заходи по виконанню основних завдань, визначених балансовою комісією УЗ по підсумкам роботи за 2006 р., з метою недопущення збитків від утримання басейну, а саме дотація з боку заводу склала за 2007 рік 132,0 тис. грн, був підготовлений пакет документів до Солом’янської держадміністрації з достроковим розірванням договору оренди. Згідно Акту прийому-передачі від 23.11.2007 року, Басейн «Першотравневий» переданий до комунального підприємства житлового господарства Солом’янського району.

      Витрати на утримання гуртожитків в порівнянні з минулим періодом зросли на 140,8 тис.грн., а саме утримання гуртожитку по вул. Богданівська, 3/5 в порівнянні з минулим періодом зросли на 122,0 тис.грн. Цей фактор обумовлений в першу чергу з виконанням Наказу Мінтрансу №221 від 06.03.2006р. «Про оформлення Державних актів на право користування землею та отримання свідоцтв на право нерухомого майна». 64,7 тис.грн. використано на виготовлення технічної документації та матеріалів по розробці документації із землеустрою даного гуртожитку. На зростання витрат гуртожитків вплинуло підвищення комунальних платежів, збільшення заробітної плати обслуговуючого персоналу, дотація з боку заводу становить 172 тис. грн. Виконуючи план заходів по збільшенню вартості проживання для сторонніх осіб, за виключенням робітників заводу, які сплачують 28 грн. за койко-місце, згідно розпорядження КМДА від 24.09.2002р., повернення коштів в касу заводу в порівняні з 2006 роком збільшилось на 69,4 тис. грн. і становить 220,3 тис.грн.

      Після перегляду витрат на утримання приміщень переданих в оренду, та прийнятих заходів, дохід від оренди в порівнянні з 2006 роком зріс на 21,5 тис.грн. і в цілому за 12 місяців 2007 року склав 53,0 тис.грн.

      Таким чином, дотація на діяльність соціальної сфери, з врахуванням повернутих у касу заводу коштів та прибутку окремих підрозділів, склала 318,0 тис.грн.

     

      6.4.Правочини чи зобов`язання емітента, що стосуються можливості участі працівників емітента у його статутному (складеному, пайовому) капіталі відсутні.

     

      7.1.Управління Товариством здійснюють: вищий орган; наглядова рада; ревізійна комісія; правління. Посадовими особами органів управління Товариства є: голова та члени наглядової ради, голова ревізійної комісії, голова та члени правління.

      Вищим органом Товариства є загальні збори акціонерів Товариства. До набуття в процесі приватизації прав власності на акції Товариства іншими акціонерами та проведення перших загальних зборів акціонерів Вищим органом Товариства є Держава в особі Міністерства транспорту та зв"язку України.Виконання функцій Вищого органу Товариства та повноваження з управління державними корпоративними правами здійснює Державна адміністрація залізничного транспорту України.

      До компетенції Вищого органу товариства відносяться :

      -затвердження Статуту Товариства та внесення змін і доповнень до нього, у тому числі зміна розміру його статутного фонду (капіталу), за погодженям з Засновником- єдиним Акціонером товариства;

      -визначення організаційної структури, затвердження внутрішніх положень про наглядову раду, ревізійну комісію, правління та інших;

      -призначення та відкликаня членів наглядової ради,ревізійної комісії та голови правління Товариства в установленому чинним законодавством України порядком;

      -визначення умов цивільно-правових (трудових) угод ( в тому числі умов оплати праці),що укладаютьсяз членами наглядової ради, ревізійної комісії та головою правлння Товариства;

      -прийняття рішення про притягнення до відповідальності , в тому числі майнової, членів наглядової ради,ревізійної комісії та голови правління;

      -затвердження річної фінансової звітності Товариства , включаючи його філії та представництва , розподіл прибутку, визначення порядку покриття збитків;

      -затвердження звітів і висновків наглядової ради та ревізійної комісії , строку та порядку виплати частки прибутку (дивідендів);

      -створення та припинення філій і представництв Товариства, затвердження їх положень;

      -прийняття рішення про ведення реєстру акціонерів Товариства;

      -прийняття рішення про укладання правочинів на суму, що перевищує 25 відсотків балансової вартості активів товариства за даними останньої фінансової звітності Товариства;

      -прийняття рішення про форму випуску акцій (документарна чи бездокументарна), деномінацію акцій Товариства;

      -прийняття рішення про випуск облігацій;

      -затвердження кошторисів витрат діяльності наглядової ради та ревізійної комісії;

      -прийняття рішення про передачу ведення реєстру власників іменних цінних паперів Товариства;

      -прийняття рішення щодо розпорядження майном (в тому числі оренди) Товариства відповідно до порядку встановленого Міністерством транспорту та зв"язку України та Державною адміністрацією залізничного транспорту України;

      -призначення голови правління Товариства за погодженням з Засновником- єдиним Акціонером Товариства.

      Вищий орган Товариства може розглядати будь-які питання, що стосуються діяльності Товариства, крім питань віднесених до компетенції Засновника- єдиного Акціонера Товариства.

      7.2.Зміни та доповнення до статуту чи інших внутрішніх документів у звітному періоді не вносились.